Сайт о компаниях и отзывы о них
Пересел в прошлом году на мерседес и ниче так, думал будет хорошо, но не настолько ж))) Кроме шуток просто устал ездить на мане, оч хотел пересесть и круто что такая возможность появилась. Мерс с пробегом, но небольшим, отсмотрен нашими механиками, готовый к бою, чистый, красивый, делаю под себя, планирую на нем до пенсии передвигаться наверное, ну а на самом деле как пойдет, в любом случае посмотрим.
ставка с начала года выросла, платят щас нормально, плюс доплачивают сверху за сложность рейса, за выгрузку с борта и тд. В лидертрансе можно нормально зарабатывать, соблюдая их правила перевозки, о чем рассказывают неоднократно и на самом стажировке и после. Если скажем так информацию усвоить для себя и немного подзабить на прошлый опыт работы в других компаниях, то все будет нормально, так что не надо ориентироваться тупо на пробег и желании накрутить километры, лучше от этого никому не будет.
Предъявлял начколу Мандрику по расчету за прошлый месяц, разбираться начали и дошли до мировой, все разрулили пришли к соглашению. Обяснили по человечески почему насчитали такую зарплату, я все понял, больше претензий не имею. До этого таких ситуаций не было, сыграл еще тот факт, что я в Лидертрансе давно работаю и раньше проблем у меня не было.
Был стажером, учился почти с нуля, за год сильно поднялся в профессиональном плане, в этой компании было куда расти и сейчас есть. Доволен тем, как сейчас все развивается, сколько платят, какие требования предъявляют к водителям, кого набирают в стажеры сейчас, как смотрят за машинами механики, как сделали удобные пункты для пересменок по РФ, да практически все в порядке у них, не жалею, что год назад пришел в компанию стажироваться!
Внутри компании иногда спорят что лучше Маны или Мерсы и спор этот извечный не закончится никогда. Понял только одно, что кто привык на Мане ездить, тому Ман лучше и наоборот. По мне так Ман лучше, привычнее, удобнее. Я уже знаю машину, знаю, какие болячки есть, что там может быть не так, знаю как она себя ведет на дороге и так далее
У нас много за что есть доплаты. Учет з\п по приложению в целом идет, но много рассказывать на самом деле, об этом еще на стажировке говорят, если общими словами, то играет роль километраж, расход, пережеги, штрафы пдд естессно, груз, растентовка например, выгрузка с борта ну и т.д. Я точно знаю что те кто хотят здесь зарабатывать, они зарабатывают.
В компании Лидертранс 3 года работаю, а начинал с нуля практически. На руках были права категории е и желание найти хорошую работу с нормальной зарплатой. В Лидертрансе понравилось что они мне сказали что всему научат и все будет нормально, никто из под палки за три копейки гонять не будет. Поэтому я как то изначально расслабился и обучался легко и все получилось нормально, стажировку я закончил успешно, дальше стал ходить в рейсы сначала с напарником потом один.
Зарплатой доволен, шел в Лидертранс именно за деньгами. У меня в компании знакомый работает, поэтому всю поднаготную я знал. В принципе освоиться с новыми правилами несложно, это на любой работе так, надо просто учиться. На это уходит время, но это время ты в себя вкладываешь и отдача потом будет 100%. Я сам сначала думал, что могут быть проблемы с моим малым стажем, но нет, все окей, главное стремиться.
Опытные водители очень хорошо получают, у них выходит в месяц больше 100 т.р. стабильно. Я и все молодые и зеленые получают меньше, вот у меня в среднем выходит 70-80 т.р. в сезон, посмотрим что будет зимой. Говорят, что все будет ок, опыт приходит со временем, работа есть всегда, вроде проблем быть не должно. С организацией пока проблем нет, сами по себе условия меня устраивают.
По деньгам, если все нормально, то больше полтинника все поднимают, даже те кто недавно пришел. Щас тариф подняли. Но если игнорить то что требуется по учету зп, то потом остается только руками разводить. Я вначале работы попадал на такое, неприятно ниразу зато школа такая, что в другой раз уже не будешь пережигать и стрелку заваливать.
Хотите оставить отзыв о компании ЛидерТранс