ЛидерТранс
Транспортная компания ЛидерТранс.
Компания выполняет перевозки грузов на территории Российской Федерации и Республики Казахстан.
Транспортная компания ЛидерТранс.
Компания выполняет перевозки грузов на территории Российской Федерации и Республики Казахстан.
Стажировка - всё. Ну по крайней мере пока что. Те ребята которые успели в прошлом и поза-прошлом году заскочить в Лидертранс - сейчас горя не знают и держутся за работу как я не знаю за что.
teasdf sdf asdf dsf dsfa asdf sdf
Стажировка - всё. Ну по крайней мере пока что. Те ребята которые успели в прошлом и поза-прошлом году заскочить в Лидертранс - сейчас горя не знают и держутся за работу как я не знаю за что. И так и мой племяш заскочил, уже год как здесь, с женой они насобирали на первый взнос на трешку в Казани, вот так то. И кроме денег в Лидертрансе есть моменты которым нужно бы многим поучиться. на пример приложение и система СТО по стране!
Салют всем езжим и проезжим. 6 лет колесил по Европам пока не обратил внимание что за это время на родине нехило так подрос “лидертранс”... в 2012-2014 годах была там куча вопросов но с 2016 они №1 по России… нашел концы, прозвонил с мужиками поговорил и вроде как не хуже чем в чешской конторе. В 2018 решил вернуться и сразу сюда, в Челны в Лидертранс подал документы, взяли без вопросов. Зарплата здесь чуть выше а остальное так же - новые мерсы, маны, прицепы нормальные да и дела идут как-то по европейски что ли... ПЛюсы - все на русском языке, минусы - вокруг все та же Россия что и в 94-м...
Давайте так стажировка это одна песня, а сама работа в Лидертрансе немного другая. Я к чему говорю. Вот мне на стажировке все было понятно. Мне мой наставник уже на второй день говорил, что на лету мол все схватываю и могу выходит самостоятельно работать. В итоге 4 дня с ним откатался. Но только одно дело с опытным напарником ехать, а второе одному. Так что по первой касячить скорей всего будет каждый. Ну 99% так совершено точно. Ну и на зарплате не в лучшую сторону все это скажется. Но через месяца полтора в колею я уже вошел. Косячить перестал. И деньги другие пошли. От сезона правда многое зависит. Но если в общем оценивать хорошо здесь платят.
Я сюда попал только благодаря стажировке - это целый проект “Лидертранса” типа по привлечению молодежи. Категорий то я себе наоткрывал, а практики нет и вот никто не хочет брать в приличные места. уже собирался в “ДЛ” или пони-экспресс на голодный паек и вечные нервы (как у дядьки моего). А тут - стжировка, как шанс! ну что, натаскивали неделю - 3 дня по устройству, погрузкам разгрузкам и потом еще 2 рейса со наставником. Обычно 1 но я видимо тупой. И ничего, потом поставили в рейс на Уфу самостоятельно. Справился и пошло-поехало в буквальном смысле. голова сразу почти новая (5 лет) досталась ВОльва FH480 ,сейчас на ней гоняю со шторкой
у меня сначала тоже были сложности, особенно психовал на стажировке когда учился крутить ноги на прицепе и все тонкости типа седло поднять-тут защелка-там защелка не сразу запомнил. Ну благо инструктор попался спокойный, жалко что сейчас почти не пересекаемся с ним. Я катаю на короткие чтобы чаще бывать дома пока дети еще не выросли. хоть федеральные рейсы и болше проезжают ,я за одинаковые деньги получается больше делаю работы - на поггрузках, у меня больше точек раза в 4, растентовка и так далше. Хорошо хоть что система зарплаты зачитывает все эти движения, они платные. даже за работу в приложении 500р. Это плюсом идет!
короче, не все так просто с лидертрансом этим, не распускайте сопли на халяву, мужики. если конечно у тебя алльтернатива газон-мусоровоз или убер-такси, то зеленые тебе будет раем райским (если конешно есть Е-шка). а если ты успел покатать и знаешь цифры по деньгам и моожешь крутиться и если соткой в месяц тебя не напугать ,то место средненькое. ну базара нет - машины новые и сто-шки пашут, под головой хотя бы не валяешся. а вот с солярой проблема…. ну никак, шаришь? и вот ощущение что недозаработал. и как лох свой пассат за деньги заправляю)) ну как по мне – я из кожи вон не лезу чтоб херашить без отдыху, но свои кровные знаю что всегда получу. тише едешь дальше будешь. я вот такого принципа придерживаюсь.
Учет з\п идет по километрам, по расходу, по выгрузке, по массе груза. Показателей на самом деле много, из чего з\п складывается. По ходу дела разобраться можно, если что непонятно можно прям в бухгалтерии уточнить чтобы не было непонятков. Первые месяцы делал по50 т.р. в среднем, потом прошол обучение и благодаря Радику Антонову – наставнику из обучающего центар Лидера, стал аккуратнее водить, следить за расходом лучше и получать стал больше. Недостатки в этой работе как и везде у водителей: сидячая работа и проблемы связанные с этим и дома бываешь редко.
Хотите оставить отзыв о компании ЛидерТранс